非常感谢大家对国三汽车报废最新政策问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

国三排放的车还能开多久？

一般情况下国三汽车是可以无期限行驶的，国家并没有强制报废的手段，不过需要根据所在地区的限行进行决定。按照政策上的规定来说，车辆能不能上路最关键还要看车辆能不能通过年检。

当汽车的车龄超过15年以后，则就需要一年两此年检审验，如果不能通过年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。当然对于一些车龄较大，或者行驶里程超过60万公里的汽车，在年检审验不过关的时候，国家则会采取强制报废措施。

国三车报废流程

1、车辆拆解注销：将机动车和相关材料交售给报废汽车回收拆解网点，并取得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明》。

2、申请办理：车主到补助申请受理窗口办理补助申请，并携带上述材料。

3、审核发放：交警大队在10个工作日内对受理材料进行审核。对符合规定的车辆，在30个工作日内办理补助资金支付手续，符合省级引导资金一并支付给车主。

以上内容参考人民网-国三车未到淘汰年限档案被锁、人民网-上千万辆国三车报废享政策“红包” 国三车今年报废划算

国家对国三车的政策有哪些

根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。如下：

一、机动车使用年限的规定

根据《机动车强制报废标准规定》第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

二、报废的规定

根据《机动车强制报废标准规定》第七条 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；

（二）租赁载客汽车行驶60万千米；

（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；

（四）公交客运汽车行驶40万千米；

（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；

（六）专用校车行驶 40万千米；

（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；

（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；

（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；

（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

三、销售和注册登记的规定

根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车；从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。

为了使机动车生产和销售企业有一定的适应期以应对新标准，规定了按“国二标准”生产的机动车有一年的过渡期进行销售和注册登记，从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。

如果已经购买了“国二标准”的机动车，必须在7月1日前办理新车上牌手续，否则7月1日后在本市就无法办理包括沪C号牌在内的所有新车的上牌手续。新标准实施后，对现有在用车的使用没有任何限制和影响。

对企业的影响

对于企业来说，实施摩托车国三标准不仅是技术方面的问题，更是成本控制和市场的问题。目前受钢材、石油等基础原材料价格上涨因素的影响，企业的成本压力已经很大，摩托车产品已经开始涨价约100~400元，新《劳动法》的实施也会使人力资源成本升高。

而国内摩托车市场主要在农村，对于实施摩托车Ⅲ阶段排放标准带来的成本增加，摩托车产品如果价格涨至300~1000元或更高，农村消费者能否接受还很难判断，毕竟价格是由市场定的。

国三摩托车是指按照国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB18176-2007）(简称国三标准）生产的摩托车。

扩展资料：

一、国Ⅲ和欧Ⅲ区别

国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧iii的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国III机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。

以尾气污染物含量为标准的话，国III相当于欧III，而欧III标准里没有装OBD，国Ⅲ标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准。

二、国三和国二区别

国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。

国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。

同时增加了尾气催化器。国三发动机相比国二发动机成本要高出许多，整车价格自然水涨船高。

参考资料：

国三柴油汽车报废最新政策2021是什么？

根据我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年。

也就是说国三货车强制报废年限最高是15年，即使想要淘汰国三车，也将会是国六标准正式实施以后，而国六全面实施的时间要到2023年，所以国三报废期限还非常充裕。

机动车不报废的危害

不少车由于受到利益的影响，往往会将报废车卖给车贩子。一般来说，车贩子会出一个较高的价格吸引卖主。就因为这样，报废车将会被再度流入市场，进而出现在马路上。交警部门表示，报废车被称为“马路杀手”和移动的定时炸弹。

1、报废车流入黑市，多数是被改装或是拼装成新车。对于道路的行车安全带来严重的安全隐患。

2、报废车如果被不法分子利用，原车主可能会因此承担法律责任。

黄标车报废补贴标准 2019年黄标车新政策内容解读

黄标车是新车定型时排放水平低于国三排放标准的柴油车的统称。黄标车排放量大、浓度高、排放的稳定性差，这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。

　时间已经来到了，距离2009年初次颁布黄标车淘汰政策过去了6个年头，淘汰还在进行当中。在，各地也将要或者已经出台了新的黄标车地方政策。对于各种政策、补贴听得太多，我们现在要对有关黄标车的一系列基础问题进行解答。

　什么是黄标车?

　黄标车是新车定型时排放水平低于国三排放标准的柴油车的统称。黄标车排放量大、浓度高、排放的稳定性差，这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。

　什么是国三排放标准(即国家第三阶段机动车污染物排放标准)?

　国三排放标准即国家第三阶段机动车污染物排放标准，标准规定在尾气排放物检测当中，碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。

　车主如何知道自己的车是否是黄标车?

　1、车主查询车辆是否属于“黄标车”可登陆“机动车环保网”的“‘黄标车’查询系统”，根据系统要求填写相关内容，即可得到查询结果。如查询系统中无法查到的车型车辆，须在报废拆解前到市环保部门对其查验确认。

　2、根据国家实施排放标准的时间，中重型卡车黄标车主要以2008年1月1日以前注册登记的3.5吨以上柴油车为主(部分区域为7月1日)。

　政府是如何淘汰黄标车的?

　1、政府给予一定补贴，鼓励车主主动提前报废黄标车;

　2、规定黄标车限时限区域行驶，迫使车主尽快淘汰黄标车;

　3、要求车主加装后处理设备，排放检验合格后换发绿标(即黄改绿)。

　什么是黄改绿?

　目前黄改绿政策只在山东一省进行了实行，政策规定，对部分车况较好、残存价值较高的国二标准柴油黄标车，可以通过加装尾气净化设备，换发“黄改绿”标志。

　进行黄改绿有哪些优惠政策?

　“黄改绿”所需费用由政府补贴50%。其中政府承担部分原则上不超过同时段、同车型的黄标车提前淘汰补贴标准。

　国三柴油车几年变黄标车?

　2005年以前购买的黄标车，基本在一两年内就会彻底退出市场，而之后购买挂牌的黄标车最晚也只能行驶到2017年。不过具体的情况，也会因为地区的不同，而有一定的差别，对于京津等地以及长三角珠三角等地区，黄标车报废的时间相对会比较早，每一年政府都会有指标，要求这些地区要有大量的黄标车被淘汰出市场。

　而同时，为了鼓励车主更换车辆，不同地区也会为车主们提供相应的补助政策，具体的金额和补偿方式，也会因为地区差异而略有不同，在这样的基础上，车主们一定要关心一下自己所在地区，有没有出台适用的相应黄标车报废的优惠政策，同时也要注意规定黄标车的报废截止时间，这样才能做到心里有数。

　下面就对收集到的12个地区对于黄标车最新的政策和限行情况进行一下盘点：

　1、北京：自1月1日起，禁止外省、区、市黄标车进入本市行政区域内道路行驶。

　2、上海：4月1日起，在实施G1501上海绕城高速范围内黄标车限行的同时，本市S20外环高速范围内全天禁止国I标准汽油车通行。在本市行驶的外省市黄标车、国I标准汽油车，按同等原则实施限行措施。

　3、天津：提前淘汰黄标车，补贴政策受理截止时间从9月30日延长至3月31日，并适度提高营运大型客运和重型货运黄标车提前淘汰补贴标准，规定今年12月31日前报废注销全额补贴，明年1月1日至3月31日报废注销按50%补贴。并且所有黄标车在全市建成区内全时段限行，对驶入限行区域的黄标车，将根据规定处200元罚款。

　4、合肥：7月1日起二环路以内禁行。到7月1日，将在全市范围内实施禁行。

　5、长春：从1月1日以后，每日6时至20时，四环路以内区域禁止“黄标车”通行。

　6、东莞：从1月1日起东莞将扩大环保限行范围到各镇街中心区，对违法进入环保限行区的黄标车驾驶人、未领取环保标志的车辆驾驶人，由公安交警部门依法处以200元罚款、记3分的处罚。

　7、山西：山西政府近日发布黄标车及老旧车淘汰工作实施方案。方案规定，2005年底前注册的营运类黄标车在底前全部淘汰，2017年基本淘汰全省范围内的黄标车。

　8、杭州：根据杭州政策，明年1月1日起淘汰的黄标小客车将不再产生更新指标。这意味着，如果不在年底前完成更新，黄标小客车的车主明年就得参加百里挑一的摇号或者竞价。根据正在实施的《杭州市柴油车淘汰补助实施细则》，提前报废或向省外转出黄标柴油车后，可获得最低2000元、最高2.8万元的资金补助。

　9、宁波：从1月1日起，我市黄标车淘汰奖励补贴政策将调整，同一辆车补贴标准将比下降约25%。12月31日之后申请淘汰的黄标车，政府将不再给予奖励补贴。

　10、西安：起就只能享受补贴的80%。

　11、烟台：黄标车提前淘汰补贴政策实行时间为2013年10月1日至12月31日，根据淘汰黄标车的车型和使用年限，区分4个时段给予差别化补贴。前三阶段即将结束，第四时段为1月1日-12月31日，这也是最后一个阶段。

　12、嘉兴：在申请淘汰的全额享受补助标准;1至6月期间申请淘汰的，享受全额补助标准的70%，7至12月期间申请淘汰的，享受全额补助标准的50%。黄标车淘汰补贴政策到12月31日截止，及以后淘汰的黄标车不再享受补贴。

国三车报废最新政策2020

在2020年底前淘汰的国三汽油车，对载客汽车实施报废的单车补助为4000元至22000元，进行转出的单车补助2000元至11000元，其中小型客车最高补助可以达到1万元。2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，以此鼓励车主尽早淘汰手中的国三汽油车。

补贴资金分两次发放，首次补贴按照车辆注册年限、车型等因素确定我市淘汰车辆首次补贴标准，补贴标准在0.25-1.45万元之间不等。

扩展资料：

注意事项：

已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

1、达到本规定第五条规定使用年限的。

2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的。

3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。

4、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

人民网-上千万辆国三车报废享政策“红包” 国三车今年报废划算

国三车2021年统一报废

国三车什么时候淘汰

伴随着国六标准迅速执行，在网上有关国三车要被强制性取代的信息马上传出，既然这样，国三车是否会伴随着国六标准的来到而遭遇取代呢？下边我们一起来看一看国三车何时取代吧。

依据国内现在的现行政策，车辆报废或是依照要求来实行，而排出不符合标准的国三车要开展整顿和惩罚，能够根据有关工艺来实现更新改造，历经升级改造后依然排出不符合标准的车子可能强制报废。

在我国有明文规定，并不会对私人新能源客车开设报废限期，而仅有行进到60万多公里后开展“正确引导报废”的要求，此外轻货、批量强制报废期限是10年，但是能够最多减缓5年，也就是国三大货车强制报废期限最大是15年。

国三规范是以2008年逐渐推行，迄今国三车车子车龄最多的都没有做到15年期限。话虽如此，国三私车由于拥有量的情况不容易立即强制报废，但运营的国三柴油汽车就难逃一死了。此建议虽并不是全国各地范畴执行的，但大部分沿海省份或比较发达地域早已逐渐开始执行。

尽管国三车不容易强制报废，可是早已进入了正确引导报废的环节，在其中一个方法便是 限行 区域逐渐增加，北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车限行区域，违背限行、限行规定的，可能惩处处罚罚分解决。实际上 限号现行政策相当于变向报废，由于你的国三车不可以走，放到那边也不会有使用价值。

此外一种方式是经济补偿金，但是全国各地对国三车的报废补助规范都不一样，详细情况以地区现行政策为标准。但实际上 如果你不愿把车报废掉，那麼车子就可以一直开下来，只不过在哪儿开的情况而已。

国三车2021年统一报废

伴随着国六标准即将来临，而有关国三车统一报废的信息也快速传出，这个问题也是要确立一下的：现阶段，国家并没有规定在2021年统一报废国三车，因此 我们能够安心。

依据国内现在的现行政策，并不会对私人新能源客车开设报废限期，而仅有行进到60万多公里后开展“正确引导报废”的要求，此外轻货、批量强制性报废期限是10年，但是能够最多减缓5年。

换句话说国三大货车强制性报废期限最大是15年，即便 要想取代国三车，也将会是国六标准宣布执行之后，而国六全面推行的时间段要到2023年，因此 国三报废限期还十分充足。

尽管并没有强制性报废，可是国三车也逐渐遭遇正确引导报废了，在其中一个便是限行区域逐渐增加，北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车限行区域，违背限行、限行规定的，将会惩处处罚罚分解决。

即然国三车使用价值急剧下降，那麼要是想报废车子，必须 提前准备那些原材料？

买车人必须带上车子的车辆行驶证、机动车登记资格证书及其买车人自己身份证件，倘若机动车辆归属于公司或企业的，必须带上企业营业执照或结构组织机构代码。

机动车辆不报废的伤害

许多车因为遭到权益的危害，通常会将报废车卖给车商贩。一般来说，车商贩会出一个较高的价钱吸引住卖方。就是因为那样，报废车将会被再一次注入销售市场，从而发生在大街上。交管部门表明，报废车被称作“马路杀手”和运动的炸弹。

1、报废车注入黑市交易，大部分是被改装或者组装成新汽车。针对路面的安全驾驶产生明显的安全风险。

2、报废车假如被犯罪分子运用，原买车人很有可能会为此担负法律依据。

现如今国六排放规范早已执行很久，尽管还没有全方位推行，但也让许多国三车主觉得遭遇报废的困境，可是如今的绝大多数国三车都还没跑够60万多公里，假如由于国六标准的实施造成 国三车被强制性报废，那麼国家将会对国三环保标准的车子开展赔付。

依据《国家财政部国家商务部有关公布〈年久车辆报废升级补贴资金分配方法〉的通告》等相关要求，年久车辆报废升级补贴车子范畴及补贴规范为：

应用10年之上(含10年)且不上15年的半挂牵引车和总品质超过12000Kg(含12000Kg)的超重型载货汽车(含普通货车、箱式货车、仓栅式货车、封闭货车、箱式大货车、平板货车、集装箱货车、自卸货车、独特构造大货车等车系，没有全挂车和大货车)，补贴规范为每辆18000元。报废车实际补贴规范如图所示。 国三车什么时候淘汰 国三车2021年统一报废 @2019

好了，今天关于“国三汽车报废最新政策”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“国三汽车报废最新政策”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。