最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“铁路工人加班工资高吗”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

为什么铁路企业90后年青人离职率高？

铁路企业分两种， 一种是铁路局集团公司，目前全国有18家铁路局集团公司，比如广铁集团等，这类铁路企业主要负责线路运营和车站管理。另外一种铁路公司指的是铁路建设企业，以中铁和中铁建为代表，主要负责铁路基建施工。

那么条路企业90后年轻人离职率较高的问题，我认为在 铁路施工企业更加突出。

因为很显然，各大铁路局集团明显处于“甲方”地位， 社会 地位相对较高，工作环境相对稳定，“铁老大”的待遇历来都很优厚，而相对来说，铁路施工企业的处境就有些尴尬了。

首先，流动性强应该是铁路施工企业人才流失的一个关键因素。比如上世纪的老工人，人随铁路走，四海为家都不足为奇，战天斗地更是艰苦异常，可是现如今的90后青年，从小生活环境舒服安逸，工作机遇更多，谁还愿意四处漂泊呢？

其次，铁路施工企业的工资待遇，相比地方事业单位或者一般施工企业而言，应该来说并不算很低，但是这类企业因为工地工作的特性，员工加班很多，休息休假更是难上加难，如果按时薪算的话，铁路施工企业给年轻人的工资有没有竞争力和吸引力呢？

再次，员工离职的因素一般来说，也就两点，不外乎是钱给少了，或者心情不开心了。前面提到了工资待遇，再来看看铁路施工企业的内部文化呢？很多工地项目环境相对封闭，内部固有“论资排辈”情况比较突出，年轻人感受不到激情和活力，心情不开心，干工作没有劲头，这也是90后年轻人离职率比较高的原因之一吧。

总之，铁路企业90后年轻人离职率高，既有待遇方面的原因，也有施工单位的特性所注定的因素，但是无论怎样，很多铁路企业，尤其是铁路施工企业，为国家铁路行业也算是做出了不可磨灭的贡献，换做话说，固然铁路企业年轻人离职率高，但是铁路企业本身又是一个英雄辈出的地方！

毕竟“高铁”名片不是吹出来的，那是一辈又一辈铁路人实打实干出来的！

击你稳基！

铁路的规章制度，如果一个执拗的人认真执行，崩溃是一定的！缺乏人性化管理，是导致辞职率高的因素吧。

毕业想进铁路局，月薪8000+，看这5所本科院校，铁饭碗？

毕业进铁路局一线工人，实习期工资参考三千五，转正普遍薪资八千、九千，也有过万的，特点是辛苦，春节加班、平时上夜班，这是常态，但是春节有三倍工资，年底有奖金，付出有收获。今天给大家推荐5所有铁路背景的分数没有那么高的本科院校，考上就几乎等于端上铁饭碗，尤其在三四线城市，薪资水平在当地绝对是中等偏上。

第一所、华东交通大学，不在上海啊，在江西南昌，他的前身是上海铁道学院西迁而来的，每到毕业季中铁中车铁路局都要大量需求，一个学校入职世界500强企业的就有900多人。

第二所、大连交通大学，东北地区的同学可以关注，本省考生的分数在560分左右，吉林省能接受中外合作高收费，他还在二本招生，460分左右就有机会录取，很多省份高考分数都没有那么高。

第三所、兰州交通大学，这也是之前的北京铁道学院、唐山铁道学院西迁而来的，当年是为青藏铁路项目做出了重大贡献，专业推荐交通运输、车辆工程、电气工程，本科毕业大家可以理解成几乎100%签约铁路系统；未来单位一般都是生源地的铁路局就业。

第四所、石家庄铁道大学。学校前身是铁道兵工程学院，现在也是铁路局和教育部共建高校。

第五所、重庆交通大学，这是西南地区值得推荐的交通运输类大学，全校毕业生半数都可以进到国企。

个人给大家的建议是，虽然毕业好找工作，但也要去准备考一个研究生，比如说可以考虑北京交通大学、西南交通大学这是211双一流高校，成绩特别优异那就考虑西安交通大学、上海交通大学，因为现在铁路局内部整体员工学历提升的也比较快，本科生是比较常见的，研究生在基层单位也不新鲜了，如果我们一没人脉、二没背景，想要晋升管理岗，大学期间提升学历是关键，不想吃未来工作的苦，就得现在吃学习的苦。如果大家还想要了解更多高考信息，可以点击主页专栏查看，点个关注，我们下节课见。

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成都铁路局待遇怎么样？

看你怎么想了呗 要是想稳定点 工作压力小点 能进铁路还是挺好的。

要是有远大理想的话 就别进铁路了。

本科的女生到了段里 一般是不会到一线的，这个可以放心。

是不是长期对着电脑还的得看具体的工作呀。

待遇应该各个局差不多，本科的正式定职3000左右吧

中铁大桥局一公司本次岗位工资降了50%，加班费降了70%，奖金基本不变，每人平均奖了1800-2000，这样合理吗

欢送刘春风君

一

二零一一年八月二十一日，就是公司降薪传的沸沸扬扬的那一天，我独在项目部外徘徊，遇见路君，前来问我道，“先生可曾为刘春风写了一点什么没有？”我说“没有”。他就正告我，“先生还是写一点罢；刘春风以前就很爱看先生的文章。”

……

可是我实在无话可说。我原以为公司降薪纯属虚构，而今成真了。数百双谄媚的手，笼罩在我的周围，使我艰于呼吸视听，那里还能有什么言语？全票通过，是必须在奉承之后的。而此后红头文件为降薪寻找借口的荒诞论调，尤使我觉得无限悲哀。我已经出离愤怒了。我将深味这决策的悲凉；以我的最大哀痛显示于这腐朽的体制，使它们快意于我的苦痛，就将这作为辞职者的赠礼，奉献于跳槽者的面前。

二

真的职工，敢于直面单调的生活，敢于正视野人般的岁月。这是怎样的建设者？然而公司又常常为吸血鬼榨干，以职工的血，来满足谋权者的欲念，仅使留下这让人不死不活的血量。在这血量中，又给人暂时的存活，支撑着几欲瘫痪的躯壳。我不知道这样的状况何时是一个尽头！

……

三

在辞职的职工之中，刘春风君是我的挚友。挚友云者，我向来这样想，这样说，现在却觉得有些踌躇了，我应该对他奉献我的崇拜与尊敬。他不是“为鸡肋而苟活到现在的我”的挚友，是为了寻找新的天地而脱离新腐朽的觉醒者。

……

四

我在那日早晨，才知道上午有职工向**部辞职的事；下午便得到噩耗，说降薪已经通过了，而且是全数通过，而刘春风君早已看得透彻。……我向来是不惮以最坏的恶意，来揣摩工资下降的幅度的，然而我还不料，也不信竟会降到这地步。况且始终任劳任怨的的刘春风君，更何至于无端就辞职了呢？

但有人就说，说他们是“冲动者，不干就滚蛋”！

但接着就有流言，说他们是审时度势者。惨象，已使我目不忍视了；流言，尤使我耳不忍闻。我还有什么话可说呢？沉默啊，沉默啊！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。

五

但是，我还有要说的话。

我没有亲见；听说他，刘春风君，那时是虔诚的与公司签订合同的……但竟在公司像牛一样工作，整整十年，没有一点提拔的希望，已是致命的创伤，只是没有郁闷死。同去的张大嗓君想帮助她，教他要想驴一样工作，不从；同去的杨上炮君又想去帮助她，教她学会送“信封”，但是仍旧不从。但他还能倔强的活着，最后降薪的文件下来了，于是终于辞职了。

但是提倡降薪的人却居然昂起头来，不知道个个脸上有着阴险的笑

……

六

时间会证明一切，降薪的决策已经愚蠢到极点。有同仁者一语中的视此为变相裁员，我不得而知，因为决策者的脑袋足够大，我辈无法与之匹敌。但是此次降薪的确逆势而为，有悖和谐。

既然辞职，就应扩大。倘能辞它个十分之八九，那就有戏看了，但是那是需要勇气的，毕竟像刘春分君那样的人少之又少。

七

我已经说过：我向来是不惮以最坏的恶意来来揣摩工资下降的幅度的。但这回却很有几点出于我的意外。一是决策者这样地凶残，一是与会者如此的谄媚，一是公司的职工辞职竟能如是之从容。

……

辞职者在苍茫的大地中，会依稀看见泛红的光芒；真的职工，将更奋然而去。

呜呼，我说不出话，但以此欢送职工刘春风君。

各铁路局工资

满腔血泪言，一把辛酸泪。其他单位我不知道，不敢妄言，工务职工苦啊，每天10多个小时的工作时间，经常是两头黑，微薄的工资勉强够生活，遇到大灾大病，等死吧。下岗的威胁是经常挂在耳朵边的，不听话？到小站去吧。烦琐的学习考试为的是应付上面检查（没有培训的考试）。单纯的技能去挑灰浆都没人要你。常年的倒班，一年300多天冷热寒暑都在工地上吃饭，得不得病看你自己的抵抗力。黄金周人家到处旅游，咱们得加班加点保证安全，双休日该休息了吧？NO，你得防洪值班，你说有加班费嘛，有啊，12块大洋，该满足了吧，以前才8块，还是领导关心职工涨了4块。你说国家有法律规定啊，你去告啊，咱铁路不怕，你就等着穿小鞋把。你说你坐火车有免票嘛，，是啊，工务职工开的是就医票，你只能坐绿皮车，空调车你档次不够。有同学问你在铁路上干什么工作，羞红着脸厚着皮说俺干的是代肩章穿制服打领带接车的工作，其实俺也可以告诉他俺是工务段的，反正人家又不知道工务段是干嘛的。奖金没啊，咱领导没钱啊，这不段上还亏着哩（干部门经常7，8千的发，给你了，人家领导吃什么？）算了，谁叫俺不努力也混个干部当当？

北京铁路局的待遇和福利如何

北京铁路局管辖范围包括北京市、天津市以及河北省一些地区。如果签约北京铁路局，有可能分配到外地，也可能在北京。如果在北京，有可能在铁路局机关（概率无限接近0），也可能到基层站段。如果到基层站段，有可能在市区，也可能在郊区（通县西、石景山南、密云怀柔平谷大兴……）。如果到市区，有可能在班组，也可能在科室（看你家关系咋样）。如果到班组，有可能享受干部待遇，也可能顶岗工人（保留干部身份）。……不管怎样，一年后本科毕业的工资在3000元多一点（包括工资、奖金、加班费……），早出晚归加班加点是一定的。发展空间么，本科毕业就不要想太多了，多考虑以后换工作的事儿吧。供你参考。

今天的讨论已经涵盖了“铁路工人加班工资高吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。