非常欢迎大家参与这个贵阳地铁开通了几条线问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

2021贵阳轨道交通s1线开通时间及站点信息

贵阳轨道交通S1线（一期）通车时间已经确定了，小伙伴们之后出行会方便很多，除了轨道交通意外，还会有快铁等交通方面的新消息。总之以后出行方便非常多。

在推进互联互通方面，2020年开工建设的7条互联互通道路，截至12月31日已建成通车3条;2021年春节前力争开通1条(数博大道延伸段)。

剩下的3条(观潭大道、太金线、金戈路)将在2021年上半年建成通车;市域快铁也将在2021年全面建成开通。

届时，贵阳贵安将形成“半小时通勤圈”。

新区轨道交通也在全面推进。

轨道交通S1线(一期)预计在2023年全线建成通车;

S2线新区段(南段)也在抓紧开展前期工作。

同时，2021年贵安将启动有轨电车大学城示范线建设。

已建成开通的道路

1、人民大道南段、花溪大道综合整治项目

2020年初，贵阳市两条民生大道——人民大道南段、花溪大道综合整治项目顺利实现通车。

2、宾阳大道延伸段(一期)、松柏环线、孟溪路

贵阳贵安路网互联互通建设项目中的3条道路：

宾阳大道延伸段(一期)、松柏环线和孟溪路共计11.62公里的道路建设，于2020年12月31日顺利建成通车。

预计2021年上半年建成通车的道路

1、观潭大道

预计通车时间

力争2021年6月建成通车。

届时，从观山湖到贵安新区，仅需16分钟左右。

路线范围

起于观山湖区宾阳大道-太金线交叉口，终点位于花溪区，接贵安新区湖磊路。

沿线经过观山湖区金华镇(摆狮寨)、花溪区久安久(巩固村、敖凡冲)和麦坪镇(甘总、新寨)。

道路设计参数

道路等级为城市快速路，双向8车道，设计时速80公里;

全长11.9公里;宽38-44米(宾阳大道至规划湖林支线铁路段为38米横断面，规划湖林支线铁路至湖磊路段为44米横断面)。

2、太金线

预计通车时间

力争2021年6月建成投用。

路线范围

项目起点接人民大道南段终点预留高架桥，终点位于观山湖区金华镇，接现状宾阳大道与规划观潭大道交叉口。

沿线与花溪大道、沪昆铁路、地铁3号线、公园中路、延安南路、渝黔货运改线铁路、株六复线铁路、规划贵遵路延伸段、规划同城大道、规划数博大道延伸线、规划金阳南路延伸段、现状云潭南路等相交。

途径南明区、云岩三马片区、花溪区及观山湖区。

道路技术参数

道路全长11.8公里，以规划数博大道延伸线为界，全线采用两种技术标准。

其中太慈桥至规划数博大道延伸段双向6车道、设计时速60公里/小时;

数博大道延伸段至终点设计为双向8车道，设计时速80公里/小时。

建设意义

太金线一方面承担贵安和观山湖的交通连接功能，分担甲秀南路的交通压力;

另一方面还将有力的带动沿线花溪区及观山湖区区域经济的发展，对促进贵阳市及贵安新区经济及产业发展具有重要作用。

3、金戈路

金戈路东段(松花江路至花冠路)为为城市主干路，全长858米，双向6车道，设计时速60公里。

4、数博大道延伸段

预计通车时间

力争2021年春节前开通。

建成后，通过太金线可到达贵安、清镇，连接中环路形成观山湖区与老城区新通道。

路线范围

项目起于贵黄路节点，接即将通车的数博大道南段，后向南布线，下穿沪昆高铁铁路桥，后临近小湾河东岸向南延伸，至太金线节点为项目终点，道路整体位于小湾河东岸。

项目连太金线直通贵安新区及贵阳中心城区，连接中环、人民大道。

作为南北向重要连接线，北接贵阳市观山湖区、高新区，南连太金线直通贵安新区“一城一带”中黔中大道产业带。

道路技术参数

全长约1.39公里，宽48米，双向8车道，设计时速60km/h。

市域快铁全线计划2021年内建成投运

1、贵阳市域快速铁路

贵阳市域快速铁路项目正线总长度达366公里，该项目包括6个子项目，由“一环一射两联线”及贵阳改貌铁路货运中心组成。

“一环”由贵阳枢纽白云至龙里北联络线(东北环线)与小碧经清镇东至白云联络线(西南环线)组成;

“一射”为贵阳至开阳快速铁路(贵开线);

“两联线”为久长至永温铁路、清镇林歹南至织金铁路。

该项目与已建成或在建的贵广、沪昆、成贵、渝贵、贵南等铁路相接，建成后将形成以贵阳为中心、连接周边主要城市群的“米”字形快速客运网，形成市域半小时生活圈，至省内主要城市1小时经济圈，至北京、上海等主要城市8小时交通圈。

轨道交通S1线(一期)

预计在2023年全线建成通车

1、贵阳轨道交通S1号线

贵阳轨道交通S1号线起点站位于望城坡，终点则是贵安站，线路长28.5公里，包括15.1公里的地下线，设12站。

主要路径为：

望城坡站(1号线换乘车站)→黄河北路站→锦江路站→中曹司站(3号线换乘车站)→金竹站→石板镇站→天河潭站→麦湖路站→东纵线站→金马中路站(S2号线换乘车站)→百马路站→贵安路站。

贵阳-贵安规划的轨道交通

贵阳—贵安规划的10条轨道交通线路包括：

环城快铁138.2公里;

轨道线路4条，分别为S1、S2、S4、G1线，共计237.9公里;

有轨电车线路5条，分别为T5、T6、T8、T13、T19线，共计约186.1公里。

近期主要建设轨道S1线一期、市域铁路(西南环线)、有轨电车T5线一期建设工作，总里程120.1公里。

贵阳地铁的1，2，3号线开通后，哪条线的经济价值最大？

曾经在规划圈，听过有一种说法，认为在沿海， 有一些城市刚开始修的几条地铁，有的是出于对老城既有格局的妥协，而越往后面的地铁线路的走势，就越能看出城市未来扩展的方向。

贵阳第一次批复的5条地铁线，也就是1、2、3号和s1、s2号线，其中的1、2、3三条线路，基本上都是穿插过主城区的， 1号和2号形成类似“互”字中间的交叉型，这样有2个交点（2个换乘站） ，相对横向联通了西面的观山湖和东面的老城板块，这两大板块，如今都是核心主城。

而3号线是三条线路里面相对纵向的走向，从城东北的乌当板块，一直经过云岩、南明、再到花溪，可以说，贯穿了一些人口比较稠密的老城区，但又不完全从一环内的中心线穿过， 整体的走向大致是和甲秀南路，也就是花溪大道是一致的。

3号线带动的板块，特别是花果园、花溪大道沿线一直到花溪南面，都是近些年老城区周边新兴的热门板块， 现在已经有诸多top房企在这条线路周边布局了，比如融创、万科、恒大、保利等，可以说，3号线未来是相当热闹的，上座率应该不会低。

相比而言，1号线经过的很多站点，有些还是属于老城区比较有 历史 的地段，比如火车站、还有延伸到曾经的小河工矿区等，但由于老城区的改造成本不低，可以说，这样的设计，算是对老城的一种利好，但至于能够带来多少经济价值，其实也要看实际运营的上座率如何，毕竟， 现在老城区很多家境稍微富裕的家庭，在新城观山湖买房的也不少。

2号线相对而言， 经过了观山湖区的核心腹地，然后还连接了机场、城市的核心的医疗文体资源（金阳医院、省医、奥体板块）等，而且经过的大多属于新城区比较热门的商圈（如奥体、金阳南路、林城西路）等 ，可以说，2号线的商业价值还是非常值得关注的，因为经过的很多小区，属于新规划的，这些板块的居住人群，消费购买力和经济实力，要比老城一些棚户、城中村高出不少。

总体而言，3号线穿过人口稠密板块，未来的载客量一定是非常瞩目的，因此从价值上，我们更看好3号线，其次就是2号线穿过的一些观山湖热门商圈， 按照我们的观点，大致的价值位序应该是3号线 2号线 1号线。

废话肯定是1号线，你们以为地铁是随便修的吗？要经过多少专家，市场调研和价值评估，最先修的肯定是最迫切，最有价值的，其他的都是放屁。

。@遵义圣力农产品

这个得看你说的经济价值是针对区域还是个人。

1号线的开通首先连接了观山湖，云岩，南明和小河，三区一地全部囊括进去，把城市资源最成熟的区域串连起来，其中包括对外枢纽之一高铁站。

2号线则始于白云，终于龙洞堡，主要作用是让高铁和航空还有路运形成联动，为之后地铁线路做好基础。

3号把乌当和花溪加入地铁网，让老行政区都串联起来。

宏观来来说地铁除了缓解交通压力等的基础功能外，最主要的的作用是让几个区域之间关系更加紧密，资源更好的互享，对于发展靠前的区域来说是锦上添花，而对靠后的区域来说是需中送碳！！！

肯定是一号线啊，最先开通带来的经济价值肯定是最大的。

贵阳东站有地铁吗？

贵阳东站没有地铁。

贵阳目前在运营的有两条地铁线，地铁一号线和2号线。贵阳东站还没有直达的，2号线从白云北到中兴路，中间途径龙洞堡机场，离东站不远，可以在龙洞堡站转公交车，或则打车，可以到达贵阳东站。258路转272路就可以到了。

贵阳站地铁1号线站点有：

1、窦官站：观山湖区金朱西路窦官村新场上组朱昌镇园艺市场旁。

2、下麦西站：观山湖区金朱西路旁，距窦官村委会约300米。

3、老湾塘站：观山湖区朱昌镇老湾塘。

4、阅山湖公园站：观山湖区林城西路阅山湖公园旁。

5、林城西路站：观山湖区林城西路与诚信路交叉口，盘江集团、绿地美乐城旁。

6、观山湖公园站：观山湖区林城东路观山湖公园北门旁。

7、国际生态会议中心站：观山湖区林城东路会展城旁，距林城东路与长岭北路交叉口200米。

想问一下贵阳有地铁吗?

贵阳有地铁。贵阳轨道交通开通运营线路共有2条，即贵阳轨道交通1号线、贵阳轨道交通2号线，线路长度75.71千米，共有57座车站。截至2021年4月，贵阳轨道交通共有2条线路在建，即贵阳轨道交通3号线、贵阳轨道交通S1号线，在建线路长度73.32千米，共设车站42座。

贵阳地铁站点：

贵阳轨道交通1号线起于窦官站，贯穿贵阳市观山湖区、云岩区、南明区、贵阳经济技术开发区，止于小孟工业园站，大致呈南北走向。

贵阳轨道交通2号线起于白云北路站，经白云区、观山湖区、云岩区、南明区，止于中兴路站，线路呈西北至东南走向。

贵阳东站到贵阳北站有地铁吗

贵阳东站到贵阳北站没有地铁。根据查询百度地图显示，贵阳东站到贵阳北站是没有地铁的，贵阳开通的地铁1号线、地铁2号线并没有经过贵阳的东站，而地铁s1线跟3号线这两条线路在建设中，所以贵阳东站到贵阳北站是不可以乘地铁前往的。

贵阳地铁3号线全程线路

贵阳地铁3号线全程线路如下：

洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、新添站、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站、黔灵公园站、延安西路站、松花路站、花果园站、五里冲站、太慈桥站、皂角井站、四方河（省中医院）站、甘荫塘站、中曹司站、十里河滩站、孔学堂站、贵州大学站、花溪公园站、学士路站、明珠大道站、花溪南站、浪风关站、桐木岭（省委党校）站。

贵阳轨道交通3号线一期工程起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，线路全长43.03公里，设置车站29座，其中换乘站9座，分别为花溪公园站（与S4线换乘）、贵州大学站（与S4线换乘）、中曹司站（与S1线换乘）、花果园站（与4号线换乘）、松花路站（与S3线换乘）、延安西路站（与2号线换乘）、北京路站（与1号线换乘）、新添站（与S1线换乘）、高新路站（与S1线换乘）。

线路北段在北端起点附近设东风镇车辆段，线路南段在花溪南站附近设花溪南停车场。设3座主变电所，分别为新添寨主变电所、花溪大道主变电所、花溪南主变电所。控制中心与贵阳城市轨道交通S1线合建，设于中曹司站附近。

贵阳地铁3号线的文化特色

车站文化：作为一条文旅线路，贵阳轨道交通三号线的车站装修，结合贵阳山地城市和民族文化的特点，在车站的装饰中植入了贵阳特有的城市及文化符号，贵阳市市花——兰花，用以展现新兴贵阳的蓬勃发展与文化底蕴。在标准明挖车站的装修上，以生态、经济、人文三条脉络为基础，提取三角形为元素进行变化和叠加，并抽象成为贵阳市市花——兰花造型，用以象征城市的发展与和谐。

在标准暗挖车站的处理上，呼应其特殊的地理环境，在车站营造“空山新雨，仰望星空”的氛围，体现空灵静谧的站点特色。在特殊的暗挖车站北京路站，站厅站台的装修以厅堂式的空间表达了车站环境的端庄大气，结合弧线体现空间层次，特殊灯具点缀空间氛围，呼应人文线路主题。

列车文化：3号线电客车内饰大方明快，造型线条简洁，以线路色作为座椅和吊环的装饰色，给人以柔和的乘车氛围。车体红色腰带为3号线线路色，车身底色以浅灰色为基础色，让电客车活泼中不失沉稳，凸显了贵阳的蓬勃发展和美好未来。

以上内容参考：百度百科-贵阳轨道交通3号线

贵阳有没有地铁

该地区有地铁。

贵阳地铁也称为贵阳轨道交通，截止2021年4月，贵阳正在运营的地铁线路有2条，也就是贵阳轨道交通1号线、贵阳轨道交通2号线，路线长达75.71千米，设有57座车站。同时贵阳正在修建的地铁路线有2条，也就是贵阳轨道交通3号线、贵阳轨道交通S1号线，路线长达73.32千米，这有42座车站。

地铁的开通，给贵阳市起到了分流人流的作用，道路上不再像以前那样拥堵，市民们可以选择搭乘地铁或者公交的出行方式。而贵阳轨道交通1号线的起点站是在窦官站，终点是在小孟工业园站，运营时间是在06：20-23：00。贵阳轨道交通2号线的起点是在北云北路站，终点是在中兴路站，运营时间是在06：20-23：00。其中两条的换乘站是林城西路站和喷水池站，换乘方式分别采用十字换乘和通道换乘。

今天关于“贵阳地铁开通了几条线”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。